Hogyan próbál felfelé ívelni a 2027-es MotoGP-rajtrács?

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Group) a 2024-es Moto3™ világbajnok, közvetlenül azután, hogy a #BabyGOAT elképesztő tizedik győzelmét szerezte meg a szezonban a Japán Nagydíjon. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a 2., illetve a 3. helyen végzett az új dobogón, míg az élen a még négy futamot hátralévő kolumbiai védte az élvonalat. Az új #18-as autó az új #79-est vonultatta be, míg Gonzalez a nagyszerű Moto2™ győzelemtől menekült, amivel Ogura egy nagy, 20 rajthelyes győzelmet aratott.

• Crutchlow az év első fellépésén bőven felülmúlta Morbidellit – és mivel a lista másik végén egy kiváló Pramac Ducati szerepelt, ez egy újabb példa arra, hogy az új olasz versenyző miért nem érkezett meg időben a Yamahától.
• Bezzecchi tájékozottan engedte el az új motorosokat az élvonalban, és felment a 3. szintre, a legújabb olaszok vezető próbálkozására.
• Ezért az új Gresini versenyző nem engedhet meg magának sokkal több silány nyaralást, különösen, ha Bagnaia továbbra is csúcsformában lesz az utolsó versenyen.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata – ingyenes fogadási tippek

A Trackhouse által felfedezett lehetőség a legújabb fejlemény, de a srácnak most félre kell tennie az ellentmondásait, és a 2025-ös év második felét kell a 2026-os alapbeállításává tennie. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai Nagydíja vasárnap nem sikerült, mivel a rendezett Fernandez az első körben szélesebb ívre kényszerítette az új franciát, így a tavalyi győztes csak a legjobb 15 között maradt. Martin először járult hozzá a sikerhez, és úgy tűnt, Bezzecchi nem tett hozzá semmit.

NEM HALLHATÓ: "Micsoda eget rengető rakétává válunk!"

A Le Mans-i Francia Nagydíjon (5. forduló) Jonas Folger érkezik a KTM új generációjának helyetteseként, hogy a Tech3-mal megszerezze első MotoGP-szerepét közel három év után. A MotoGP általában korlátozott változtatást jelentett 2025-re, mivel főleg a 2027-es modell új vezérlőkulcsát próbálták ki. Ez azért történt, mert a 2024-es versenyt számos probléma övezte az oldalirányú kormánynyomással kapcsolatban, az új aerodinamikai és futóműmagassági eszközök miatt. Mivel megpróbálták ingyenes fogadási tippek felmérni, hogy a belső guminyomás mennyire változik a verseny során, a csapatok jellemzően illegálisan a legalacsonyabb nyomásra koncentráltak, ami azt eredményezte, hogy a motorosok hátrányba kerültek az összteljesítményben. Az új gumiabroncsot először egy hivatalos misanói versenyen használták, ahol a Michelin MotoGP-csapata, Piero Taramasso azt állította, hogy a rajtrácson is megszokott lesz. A FIM Nagydíj Bizottsága várhatóan jóváhagyja a rendszerfeltaláló 2025-ös felfüggesztését, amely várhatóan 2027-ig eltart.

Azonban karrierje első MotoGP pole pozícióját a #36-os rajtszámon csak fél perccel az idő előtt megszerezték, miközben a Bagnaia befejezte a repülő körét és feljebb lépett. A Sprint két leggyorsabb köre után Pecco 0,8 másodpercre csökkentette előnyét a 3. kör vége felé, miután csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik helyen álló Mir mögött végzett. És így is volt, ahogy a Sprint a 6. körre ért, miután Marqueznek néhány kísérlete volt korábbi HRC csapattársuk elől.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – a Mercedes is véget vet a pusztító F1-es versenynek?

Ekkor a KTM-nek jó tartaléknak kellett lennie a nagy dolgok megszerzéséhez, de te nem igazán voltál ott. Enea Bastianini a 11. helyen ért célba, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – aki még nem teljesen épült fel a sérüléséből – a 16. helyen áll. Azonban valami végül stabilizálódni kezdett, és Martin az utóbbi hónapokban fokozatosan szerezte meg azt az új távolságot, amelyre kétségbeesetten szüksége volt az új RS-GP elsajátításához.

Verseny az újraindításkor: hogyan idézte elő a Diggia a történetének első pillanatában – és hogyan nyert

Miller KTM-mel kapcsolatos utolsó szavai nyilvános vitát váltottak ki a Japán Nagydíjon, ami különösen megerősítette a sráccal vívott küzdelmét a 2024-es szezonban. Az időmérőn egy nehéz 14. helyezést ért el, hogy a nyolcadik helyen álljon a célegyenesben, és a nagydíj elején a jobb négy között van. Neki nehezebb dolga van az RC16-ossal, mint Bindernek és Acostának, majd Japánnak is. Ez például Katar és Silverstone között volt nyilvánvaló, ahol a srác négy egymást követő alkalommal húzta az új M1-est az első sorba – ötször a pole pozícióból -, és második lett a Spanyol Nagydíjon. A Le Mans-i dobogós esélyek inkább a kemény versenyen való bukásnak felelnek meg, ha valaki jó silverstone-i versenyző, szinte biztos, hogy megpróbálja, ha kegyetlenül kizárják a versenyből egy versenygép meghibásodása miatt.

Marquez máris megmutatta kilétét egy nagyszerű dobogós állással a pénteki versenyen, és a Motegiben való koronázása szinte elkerülhetetlenné vált, mivel még négy verseny van hátra. A nyolcvanas évek közepén és az 1990-es években számos külföldi 500 köbcentis motoros vett részt a nyár közepén megrendezett japán versenyen, és sokan evőeszközökkel tértek vissza. További japán motorosok, akik segítettek megnyerni mind a nagydíjat, mind a 8 napos versenyt, Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legutóbbi sikeres csapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira, aki 1990-ben indult.